Η Ευρώπη βλέπει έναν νέο παίκτη να μπαίνει στα «χωράφια» των supercar, με το πρώτο μοντέλο του να περιορίζεται σε μόλις 60 μονάδες.
Ο λόγος για το Adamastor Furia, το οποίο αποτελεί την παρθενική απόπειρα μιας νεοσύστατης πορτογαλικής εταιρείας με έδρα το Πόρτο, που φιλοδοξεί να μεταφέρει τεχνολογία αγώνων στο δρόμο.
Και δεν μιλάμε για ένα ακόμη εντυπωσιακό πρωτότυπο, αλλά για ένα ολοκληρωμένο πρότζεκτ με ξεκάθαρη κατεύθυνση: από την άσφαλτο… στην πίστα και μακροπρόθεσμα στις 24 Ώρες Le Mans.
Το Furia έχει εξελιχθεί εξ αρχής με γνώμονα την αεροδυναμική απόδοση. Το αμάξωμα από ανθρακονήματα κρύβει μια ιδιαίτερα μελετημένη αρχιτεκτονική, όπου τα κανάλια Venturi στο δάπεδο αναλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος της κάθετης δύναμης.
Έτσι αποφεύγονται τα υπερβολικά αεροδυναμικά βοηθήματα, διατηρώντας καθαρές γραμμές αλλά και υψηλή απόδοση στις μεγάλες ταχύτητες.
Οι διαστάσεις του παραπέμπουν ευθέως σε καθαρόαιμο supercar: μήκος περίπου 4,6 μέτρα, πλάτος άνω των 2,2 μέτρων και ύψος μόλις 1 μέτρο. Το διθέσιο cockpit είναι ενσωματωμένο σε μονοκόκ πλαίσιο, διαθέτει roll bar και υιοθετεί πρακτικές απευθείας από τον κόσμο των αγώνων.
Ένα από τα πιο εντυπωσιακά στοιχεία του είναι το βάρος. Με μόλις 1.050 κιλά απόβαρο, το Furia κινείται σε επίπεδα που θυμίζουν αγωνιστικά πρωτότυπα. Η εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων και η εμμονή στη μείωση της μάζας έχουν παίξει καθοριστικό ρόλο.
Η διάταξη είναι κεντρομήχανη, με τον κινητήρα τοποθετημένο στο διαμήκη άξονα και την κίνηση να περνά αποκλειστικά στους πίσω τροχούς.
Η ανάρτηση με τα διπλά ψαλίδια είναι πλήρως ρυθμιζόμενη, ενώ το σύστημα πέδησης της AP Racing με εξαπίστονες δαγκάνες εμπρός και τετραπίστονες πίσω υπόσχεται αγωνιστική αντοχή. Το κιβώτιο Hewland είναι σειριακό, με αλλαγές ταχυτήτων μέσω paddles στο τιμόνι, ενισχύοντας τον motorsport χαρακτήρα.
Στην καρδιά του βρίσκεται ένα γνώριμο αλλά αποδεδειγμένα ικανό μηχανικό σύνολο: ο twin-turbo V6 των 3,5 λίτρων της Ford Performance, ο ίδιος που χρησιμοποιείται και στο Ford GT.
Η ισχύς αγγίζει τους 659 ίππους, με τη ροπή να είναι διαθέσιμη από χαμηλά, χαρίζοντας εκρηκτική απόκριση. Οι επιδόσεις που ανακοινώνει η εταιρεία κάνουν λόγο για 0-100 χλμ./ ώρα σε περίπου 3,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα άνω των 300 χλμ./ ώρα στην έκδοση δρόμου.
Παράλληλα, υπάρχει ήδη πλάνο για ακόμη πιο ακραία πισταδόρικη εκδοχή, με επίπεδα κάθετης δύναμης που αγγίζουν τα 1.800 κιλά στα 250 χλμ./ ώρα.
Η παραγωγή θα περιοριστεί σε περίπου 60 μονάδες, με κάθε αυτοκίνητο να κατασκευάζεται χειροποίητα στην Πορτογαλία από εξειδικευμένη ομάδα. Η τιμή εκκίνησης τοποθετείται στα 1,6 εκατομμύρια ευρώ προ φόρων, ανεβαίνοντας στα σχεδόν στα 2 εκατομμύρια ευρώ με ΦΠΑ.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Έτοιμο το νέο, σπορ ηλεκτρικό Opel Corsa GSE
Καύσιμα: «Κλειδωμένη» στα 2 ευρώ η βενζίνη – Έρχεται καυτό καλοκαίρι
Τo Renault Clio με νέο κινητήρα διπλού καυσίμου και κιβώτιο EDC
