Η ιαπωνική εταιρεία παρουσίασε ένα ηλεκτρικό πρωτότυπο με φωτοβολταϊκά πάνελ που θα φορτίζουν τη μπαταρία του.
Η ιδέα της αξιοποίησης της ηλιακής ενέργειας στην αυτοκίνηση δεν είναι καινούργια, όμως πλέον φαίνεται να αποκτά ουσιαστικό και πρακτικό αντίκρισμα.
Το καινούργιο πρωτότυπο της Nissan με ενσωματωμένα φωτοβολταϊκά δεν είναι μία ακόμα τεχνολογική επίδειξη, αλλά ένα βήμα προς τη μείωση της εξάρτησης από τις παραδοσιακές μεθόδους φόρτισης.
Στην περίπτωση του Ariya, οι δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες έδειξαν ότι σε μια ηλιόλουστη ημέρα μπορεί να προσθέσει έως και περίπου 22,5 χλμ. αυτονομίας. Σε πιο ρεαλιστικά σενάρια, όπως αυτό της Βαρκελώνης, η ημερήσια ενίσχυση εκτιμάται στα 17,7 χιλιόμετρα.
Αντίστοιχα, σε ετήσια βάση, τα κέρδη διαφοροποιούνται ανάλογα με τη γεωγραφική θέση: περίπου 10,1 χιλιόμετρα ημερησίως στο Λονδίνο, 18,8 χιλιόμετρα στο Νέο Δελχί και έως 21,2 χιλιόμετρα στο Ντουμπάι.
Οι αριθμοί αυτοί μεταφράζονται σε κάτι πολύ πιο ουσιαστικό για τον οδηγό: λιγότερες επισκέψεις σε σταθμούς φόρτισης. Σύμφωνα με τους μηχανικούς της ιαπωνικής εταιρείας, ένας μέσος χρήστης θα μπορούσε να περιορίσει τις ετήσιες φορτίσεις από 23 σε μόλις οκτώ, με τη μείωση στη συχνότητα να κυμαίνεται μεταξύ 35% και 65%, ανάλογα με τις συνθήκες χρήσης.
Καθοριστικό ρόλο σε αυτό το πρότζεκτ παίζει η συνεργασία με τη Lightyear, η οποία έχει εξελίξει την τεχνολογία φωτοβολταϊκών πάνελ που καλύπτουν επιφάνεια 3,8 τ.μ. στο αμάξωμα.
Τα πάνελ είναι κατασκευασμένα από ειδικά πολυμερή και γυαλί, ώστε να συνδυάζουν αντοχή και απόδοση, χωρίς να επηρεάζουν την αεροδυναμική.
Παράλληλα, η Nissan προχωρά και ένα βήμα παραπέρα με το μικρότερο αστικό της μοντέλο, το Sakura. Στην Έκθεση του Τόκιο 2025 παρουσίασε το σύστημα AoSolar Extender, ένα έξυπνο φωτοβολταϊκό πάνελ που επεκτείνεται από την οροφή όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο.
Εκτός από την παραγωγή ενέργειας, λειτουργεί και ως σκίαστρο, μειώνοντας τη θερμοκρασία στο εσωτερικό.
Η συνολική ισχύς του συστήματος φτάνει περίπου τα 500 W, ενώ σε ετήσια βάση μπορεί να προσφέρει ενέργεια που αντιστοιχεί σε περίπου 2.993 χιλιόμετρα οδήγησης. Με δεδομένο ότι πολλοί ιδιοκτήτες του Sakura κινούνται κυρίως σε μικρές καθημερινές διαδρομές, η Nissan εκτιμά ότι για ένα σημαντικό ποσοστό χρηστών η ανάγκη για φόρτιση από το δίκτυο θα μπορούσε να εξαλειφθεί πλήρως.
Το σημαντικότερο σε αυτή την εξέλιξη είναι πως το Ao-Solar Extender δεν θα μείνει στην πρωτότυπη μορφή. Η Nissan έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι σχεδιάζεται η ένταξή του στην παραγωγή, ανοίγοντας τον δρόμο για μια νέα εποχή όπου ο ήλιος θα αποτελεί καθημερινό σύμμαχο της ηλεκτροκίνησης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Έτοιμο το νέο, σπορ ηλεκτρικό Opel Corsa GSE
Καύσιμα: «Κλειδωμένη» στα 2 ευρώ η βενζίνη – Έρχεται καυτό καλοκαίρι
Τo Renault Clio με νέο κινητήρα διπλού καυσίμου και κιβώτιο EDC
