Το active aero αποτελεί μία από τις σημαντικότερες τεχνολογικές καινοτομίες της Formula 1 το 2026, όμως στο Grand Prix του Μονακό δεν χρησιμοποιήθηκε με τον τρόπο που προβλέπουν οι νέοι κανονισμοί. Η FIA αποφάσισε να απενεργοποιήσει τις ζώνες χρήσης του λεγόμενου «straight mode», θεωρώντας ότι τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της πίστας δεν επιτρέπουν την ασφαλή και αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος.
Σε αντίθεση με το παλιό DRS, το active aero δεν σχεδιάστηκε αποκλειστικά για να διευκολύνει τις προσπεράσεις. Αποτελεί βασικό κομμάτι της φιλοσοφίας των νέων μονοθεσίων, καθώς βοηθά στη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης και στη βελτιστοποίηση της διαχείρισης ενέργειας στις ευθείες.
Ωστόσο, το Μονακό αποτελεί μία ξεχωριστή περίπτωση. Η πίστα χαρακτηρίζεται από στενούς δρόμους, συνεχείς αλλαγές κατεύθυνσης και πολύ μικρά τμήματα πλήρους επιτάχυνσης. Αυτό σημαίνει ότι τα μονοθέσια βρίσκονται σχεδόν διαρκώς στα όρια πρόσφυσης, είτε κατά την επιτάχυνση είτε κατά το φρενάρισμα.
Η FIA θεωρεί ότι η ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του active aero πρέπει να γίνεται σε σημεία όπου το μονοθέσιο βρίσκεται σε σχετικά σταθερή κατάσταση. Στο Μονακό, ακόμη και οι λιγοστές ευθείες συνδέονται άμεσα με έντονα φρεναρίσματα ή απαιτητικές στροφές, γεγονός που αυξάνει την πολυπλοκότητα και τους πιθανούς κινδύνους.
Υπάρχει όμως και ένας ακόμη σημαντικός λόγος. Οι τεχνικές οδηγίες προβλέπουν ότι μία ζώνη χρήσης του «straight mode» πρέπει να έχει επαρκές μήκος και διάρκεια ώστε να δικαιολογεί τη λειτουργία του συστήματος. Στην περίπτωση του Μονακό, τα διαθέσιμα τμήματα είναι τόσο μικρά που δεν πληρούν με συνέπεια αυτές τις προϋποθέσεις.
Η απόφαση δείχνει και κάτι ευρύτερο για τη φιλοσοφία της Formula 1 του 2026. Παρότι το active aero αποτελεί βασικό στοιχείο των νέων κανονισμών, η FIA δεν σκοπεύει να το εφαρμόζει με τον ίδιο τρόπο σε κάθε πίστα. Αντίθετα, φαίνεται διατεθειμένη να προσαρμόζει τη χρήση του ανάλογα με τα χαρακτηριστικά κάθε σιρκουί.
Με το Μονακό να αποτελεί το πρώτο τεστ αυτής της φιλοσοφίας, η FIA δείχνει ότι δεν αντιμετωπίζει το active aero ως ένα σύστημα που πρέπει να εφαρμόζεται παντού με τον ίδιο τρόπο. Αντίθετα, η χρήση του θα προσαρμόζεται στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά κάθε πίστας, ακόμη κι αν αυτό σημαίνει την πλήρη απουσία του από ορισμένους αγώνες.
Το άρθρο Γιατί η FIA αφαίρεσε το active aero από το GP του Μονακό εμφανίστηκε πρώτα στο GRAND • PRIX.
