Οδηγούμε το νέο Benda Chinchilla 350 CVT και αναρωτιόμαστε γιατί δεν είχε τολμήσει ποτέ κάποιος να κατασκευάσει ένα αυτόματο cruiser.
Ας συμφωνήσουμε σε κάτι ξεκινώντας αυτό το κείμενο. Η Benda είναι μακράν ο κατασκευαστής-φαινόμενο του 2026 και αυτό το λέω με πλήρη επίγνωση και πλέον με ολοκληρωμένη εικόνα καθώς έχω οδηγήσει τρεις μοτοσικλέτες και ένα ATV της κινεζικής μάρκας.
Σας διαβεβαιώ λοιπόν ότι η Benda με έχει εντυπωσιάσει και δεν θυμάμαι να έχω ενθουσιαστεί τόσο με καινούριο κατασκευαστή που ήρθε στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια και να με άφησε τόσο πολύ ικανοποιημένο από όλες τις απόψεις.
Αν λοιπόν το LFC 700 που οδήγησα τον προηγούμενο μήνα με έκανε να ξεχάσω αυτά που ήξερα, τότε το Chinchilla 350 CVT ήρθε απλά να επιβεβαιώσει ότι κάτι ξεχωριστό συμβαίνει με την εταιρεία από το Τζετζιάνγκ της Κίνας.
Cruiser με CVT; Γιατί δεν το είχε σκεφτεί κανείς νωρίτερα;
Σε όλα τα πράγματα κάποιος πρέπει να κάνει την αρχή και στην περίπτωσή μας η Benda αποφάσισε να πάρει το ρίσκο και να δημιουργήσει το πρώτο cruiser με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Το Chinchilla 350 CVT χρησιμοποιεί έναν V2 κινητήρα 343 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 33,5 ίππους στις 8.700 σ.α.λ. και 31 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Συνοδεύεται από ηλεκτρονικό ψεκασμό, έχει ενσωματωμένο σύστημα traction control και το κερασάκι στην τούρτα είναι το CVT αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και η μετάδοση με ιμάντα.
Ξεκινώντας από τον κινητήρα, το σύνολο είναι εντυπωσιακά ποιοτικό και με εξαιρετική απόκριση στο γκάζι. Έχει γεμάτη ροπή από το μηδέν, του αρέσει να κινείται με «μία πάνω», αλλά δεν έχει κανένα πρόβλημα (και κανέναν κραδασμό) όταν το στροφόμετρο ανεβαίνει πιο ψηλά. Πρέπει επίσης να σταθούμε στον ήχο ο οποίος είναι εθιστικός και βαθιά… V2, θυμίζοντάς σου ότι οδηγείς ένα καθαρόαιμο cruiser.
Τα πολύ καλά στοιχεία του κινητήρα έρχονται να «κουμπώσουν» τέλεια με το CVT κιβώτιο. Το πρώτο πράγμα που ξεχωρίζει είναι η ευκολία με την οποία γίνονται όλα. Βάζεις μπροστά τον κινητήρα και χωρίς να χρειαστεί καν να πατήσεις κάποιο κουμπί ενεργοποιείται η λειτουργία D, ανοίγεις το γκάζι και έφυγες.
Το κιβώτιο είναι καλά δομημένο και με σωστή κλιμάκωση. Κρατάει το στροφόμετρο στην ωφέλιμη περιοχή των 4-6 χιλιάδων στροφών ενώ όσο ανοίγεις το γκάζι, τόσο η δύναμη ξεδιπλώνεται και το ταχύμετρο φτάνει και ξεπερνάει τα 130 χλμ./ώρα. Το δυνατό του όμως σημείο είναι η απόλυτη ευκολία που προσφέρει σε καθημερινή χρήση.
Δεν ασχολείσαι με αλλαγές ταχυτήτων, δεν έχεις κανέναν λεβιέ στα πόδια και το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να χειριστείς το γκάζι και τα φρένα που βρίσκονται στις μανέτες του τιμονιού, όπως στα scooter. Αυτό που δεν περιμένεις σε καμία περίπτωση πάντως είναι το πόσο ταιριάζει στον χαρακτήρα αυτής της μοτοσικλέτας το CVT κιβώτιο και πόσο εύχρηστη την κάνει.
Ιδιαίτερα σε μοτοσικλέτες cruiser οι οποίες από τη φύση τους είναι πιο δύστροπες και δυσκίνητες στην πόλη, το αυτόματο κιβώτιο ξεκλειδώνει μια χρηστικότητα που εκπλήσσει ευχάριστα.
Στο δρόμο cruiser με scooter ταυτότητα
Το Chinchilla 350 CVT είναι εξοπλισμένο με ένα ατσάλινο πλαίσιο το οποίο συνεργάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός 37 χιλ. και δύο αμορτισέρ πίσω διαδρομής 32 χιλ. με ρύθμιση προφόρτισης. Στα φρένα έχουμε έναν δίσκο 320 χιλ. εμπρός με 4πίστονη ακτινική δαγκάνα και έναν δίσκο 260 χιλ. πίσω με 2πίστονη δαγκάνα και ABS της Bosch.
Οι τροχοί από την άλλη είναι αλουμινένιοι 16 ιντσών εμπρός και 15 ιντσών πίσω με ελαστικά της CST, ενώ το βάρος είναι στα 195 κιλά με ρεζερβουάρ 16 λίτρων.
Στο δρόμο το μικρό cruiser της Benda είναι ένα μικρό διαμάντι. Βασικό του χαρακτηριστικό είναι η ευελιξία και αμεσότητα στις αλλαγές κατεύθυνσης, κάτι που δεν περιμένεις από ένα cruiser. Αυτό άλλωστε είναι ακόμα ένα στοιχείο που ενισχύει την urban ταυτότητα του Chinchilla 350 CVT.
Οι αναρτήσεις λειτουργούν καλά, έχουν πολύ καλές αποσβέσεις και δεν ταλαιπωρούν τη μέση του αναβάτη, ενώ παρέχουν ικανοποιητική πρόσφυση και καλή ισορροπία. Τα φρένα από την άλλη είναι πολύ ισχυρά και αποτελεσματικά, αλλά υπολείπονται σε αίσθηση στις μανέτες.
Στις στροφές το Benda συμπεριφέρεται με διάθεση να διασκεδάσει τον αναβάτη καθώς γέρνει εύκολα, έχει καλά επίπεδα πληροφόρησης και έχει την ικανότητα να κλείνει εύκολα την γραμμή του με μικρές κινήσεις στο τιμόνι. Εύκολο στην οδήγηση, διασκεδαστικό, αλλά κυρίως απροβλημάτιστο σε όλα τα σενάρια οδήγησης.
Όμορφο και ποιοτικό σε όλα του
Άφησα για το τέλος τον σχεδιασμό, την εργονομία και τον εξοπλισμό, αφού ήθελα να επικεντρωθώ περισσότερο στον τρόπο που λειτουργεί αυτή η μοτοσικλέτα (στην ουσία δηλαδή) και λιγότερο στο… φαίνεσθε.
Το Chinchilla 350 CVT είναι γοητευτικό και σίγουρα ξεχωρίζει για τον σχεδιασμό του. Από το εμπρός στρογγυλό φωτιστικό σώμα με την DRL εξωτερική στεφάνη και το μακρόστενο ρεζερβουάρ με το 3D λογότυπο, έως τις μαύρες διπλές εξατμίσεις και το αδιανόητα ποιοτικό φινίρισμα, όλα πάνω στο Benda φωνάζουν «προσεγμένη, ποιοτική κατασκευή».
Ανεβαίνοντας στη σέλα της μοτοσικλέτας μπροστά σου έχεις ένα στρογγυλό ψηφιακό LCD όργανο με πλήρεις ενδείξεις που ελέγχεται από την αριστερή πλευρά του τιμονιού. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης LED φώτα, διπλή USB θύρα φόρτισης, καθρέπτες bar-end και μετάδοση με ιμάντα.
Η θέση οδήγησης από την άλλη είναι άνετη και χαμηλή (690 χιλ. ύψος σέλας) με το τιμόνι να βρίσκεται κοντά στον αναβάτη. Αντίθετα τα πόδια είναι πιο μπροστά, ενώ το σώμα έχει όρθια θέση με μια ελαφριά κλίση προς τα πίσω. Η σέλα ωστόσο έχει καλό σχεδιασμό για να κρατάει το σώμα σταθερό, σε αντίθεση με τη θέση του συνεπιβάτη η οποία είναι ακατάλληλη.
Το αγκάθι
Η θέση για τον συνεπιβάτη είναι ουσιαστικά ανύπαρκτη καθώς γέρνει προς τα πίσω και το δέρμα είναι γλιστερό.
Δυο κόσμοι τέμνονται
Το νέο Benda Chinchilla 350 CVT είναι μια πραγματική αποκάλυψη. Είναι μια συνταγή ξεκάθαρα επιτυχημένη και με έκανε πολλές να αναρωτηθώ γιατί δεν είχε εφαρμοστεί στο παρελθόν. Μια μοτοσικλέτα που συνδυάζει την ασυναγώνιστη ευκολία των scooter σε καθημερινή χρήση, με την αυθεντική οδηγική αίσθηση ενός cruiser.
Και δεν είναι μόνο ο συνδυασμός πετυχημένος, είναι και το υπόλοιπο πακέτο άρτιο. Ζωηρός V2 κινητήρας, υπέροχος ήχος, αυτόματο κιβώτιο σωστά δομημένο και διασκεδαστική οδηγική συμπεριφορά συμπληρώνουν ένα παζλ που μας άφησε έκπληκτους. Δεν είναι τυχαίο πως έχω ήδη ξεπεράσει το διαστημικό LFC 700 και μιλάω σε όλους για το Chinchilla 350 CVT… τυχαίο, δεν νομίζω!
Τεχνικά Χαρακτηριστικά – Benda Chinchilla 350 CVT
Κινητήρας: Δικύλινδρος V2, 8βάλβιδος
Κυβισμός: 343 cc
Ισχύς: 33,5 PS / 8.700 rpm
Ροπή: 31 Nm / 6.500 rpm
Τροφοδοσία: Ηλεκτρονικός ψεκασμός με TCS
Κιβώτιο: Αυτόματο CVT
Φρένα: 1 δίσκος 320 χιλ. 4πίστονη δαγκάνα και ABS
Μεικτή κατανάλωση δοκιμής: 4,2 L/100 km
Ρεζερβουάρ: 16 L
Βάρος 195 κιλά
Τροχοί: Χυτοί αλουμινίου 16 ιντσών εμπρός, 15 ιντσών πίσω
Τιμή: 5.690 ευρώ
