H φουλ υβριδική έκδοση του ανανεωμένου Tucson συνδυάζει turbo επιδόσεις με «ήπια» κατανάλωση. Είναι ένα οικογενειακό SUV που χαίρεσαι να το οδηγείς, χωρίς να σε αγχώνει ο δείκτης καυσίμου κάθε φορά που πατάς το γκάζι.
Το Tucson αποτελεί εδώ και χρόνια το μοντέλο-κλειδί για τη Hyundai στην ευρωπαϊκή αγορά. Η επιτυχία του δε βασίστηκε μόνο στην ανταγωνιστική τιμή ή στον πλούσιο εξοπλισμό, αλλά κυρίως στο γεγονός πως εξελίχθηκε σε ένα SUV με ξεκάθαρη ταυτότητα, σύγχρονη τεχνολογία, εξελιγμένη τετρακίνηση και ποιότητα που πλέον το τοποθετεί πολύ ψηλά στην κατηγορία.
Τώρα, στην ανανεωμένη του εκδοχή, το Tucson εμφανίζεται πιο ώριμο σχεδιαστικά, πιο προηγμένο ψηφιακά και ακόμη πιο ολοκληρωμένο ως συνολικό πακέτο.
Η έκδοση N Line της δοκιμής μας προσθέτει έναν πιο δυναμικό χαρακτήρα στην εικόνα του κορεατικού SUV, χωρίς να επηρεάζει την άνεση και τον οικογενειακό προσανατολισμό του.
Το facelift επικεντρώνεται κυρίως στις λεπτομέρειες, όμως αυτές αρκούν για να ανανεώσουν ουσιαστικά την εικόνα του μοντέλου. Η χαρακτηριστική μάσκα με τα Parametric Hidden Lights παραμένει το βασικό στοιχείο της σχεδίασης.
Την ίδια στιγμή τα επίσης επανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα με τα τρία κατακόρυφα LED ημέρας και οι επανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες (γιατί τα πίσω φλας να παραμένουν τόσο χαμηλά;) δίνουν μια πιο καθαρή και πιο σύγχρονη εικόνα.
Το Tucson εξακολουθεί να ξεχωρίζει εύκολα στον δρόμο, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό σε μια κατηγορία όπου αρκετά SUV αρχίζουν να μοιάζουν μεταξύ τους. Μάλιστα, με μήκος στα 4,5 μέτρα και μεταξόνιο στα 2.680 χιλιοστά, διαθέτει ιδανικές αναλογίες για οικογενειακή χρήση.
Παραμένει εξαιρετικά ευκολοδήγητο στην πόλη, ενώ η πολύ καλή περιμετρική ορατότητα και τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης κάνουν ευκολότερους τους καθημερινούς ελιγμούς. Προσθέστε και τα 17 εκατοστά που χωρίζουν το αμάξωμα από το έδαφος και έχετε το κεφάλι σας ήσυχο ακόμη και μακριά από την άσφαλτο.
Στο εσωτερικό…
…εντοπίζεται και η σημαντικότερη αλλαγή του facelift. Η Hyundai επανασχεδίασε πλήρως το ταμπλό, ακολουθώντας μια πιο premium και ψηφιακή φιλοσοφία.
Οι δύο οθόνες των 12,3 ιντσών ενώνονται οπτικά σε ένα ενιαίο κυρτό πάνελ, δημιουργώντας μια εικόνα που παραπέμπει σε μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων διαθέτει εξαιρετική ευκρίνεια και διαφορετικά γραφικά ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης, ενώ το νέο infotainment εμφανίζεται αισθητά ταχύτερο και πιο εύχρηστο από πριν. Η διάταξη των μενού ακολουθεί λογική δομή και δεν απαιτεί πολύ χρόνο εξοικείωσης, κάτι που εκτιμάς άμεσα στην καθημερινότητα. Βολικός και ο επιλογέας πίσω από το τιμόνι.
Η συνδεσιμότητα είναι πλήρης, με ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, υπηρεσίες Bluelink και αναβαθμίσεις λογισμικού Over-The-Air. Παράλληλα, η δυνατότητα χρήσης smartphone ως ψηφιακού κλειδιού προσθέτει ακόμη μεγαλύτερη ευκολία στην καθημερινή χρήση.
Η έκδοση N Line διαφοροποιείται και στο εσωτερικό με πιο σπορ αισθητική. Τα καθίσματα διαθέτουν καλύτερη πλευρική στήριξη, υπάρχουν κόκκινες ραφές, μαύρη επένδυση οροφής, μεταλλικά πεντάλ και διαφορετικό τιμόνι, ενώ συνολικά η ατμόσφαιρα της καμπίνας αποκτά πιο δυναμικό χαρακτήρα.
Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο. Τα υλικά στο πάνω μέρος του ταμπλό είναι μαλακά, η συναρμογή αποπνέει στιβαρότητα και συνολικά το Tucson δημιουργεί αίσθηση πολύ προσεγμένης κατασκευής.
Σημαντικό είναι επίσης πως η Hyundai διατήρησε φυσικούς διακόπτες για βασικές λειτουργίες, διατηρώντας την εργονομία σε πολύ καλό επίπεδο.
Οι χώροι αποτελούν ένα από τα ισχυρότερα πλεονεκτήματα του μοντέλου. Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν πολύ καλό χώρο για γόνατα και κεφάλια, ενώ το πορτμπαγκάζ των 616 λίτρων συγκαταλέγεται στα μεγαλύτερα της κατηγορίας.
Κάτω από το καπό…
…βρίσκεται η εξελιγμένη full hybrid διάταξη της Hyundai. Ο τετρακύλινδρος turbo 1.6 T-GDI συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 47,7 kW και μπαταρία λιθίου πολυμερούς 1,49 kWh, με τη συνδυαστική ισχύ να φτάνει τους 239 ίππους (από 215) και τη ροπή τα 380 Nm.
Η ισχύς μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς (υπάρχει και τετρακίνητη έκδοση) μέσω αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων με μετατροπέα ροπής. Η επιλογή αυτή χαρίζει πιο φυσική αίσθηση λειτουργίας, ειδικά στο ξεκίνημα και σε σχέση με τα κάπως άγαρμπα διπλόδισκα κιβώτια.
Οι αλλαγές σχέσεων γίνονται ομαλά και πολύ γρήγορα με την απόκριση στο γκάζι να παραμένει άμεση, προσφέροντας πιο «μηχανική» αίσθηση στον οδηγό.
Στην πράξη, το Tucson Hybrid είναι ιδιαίτερα γρήγορο για τα δεδομένα της κατηγορίας. Το σπριντ του «0-100» ολοκληρώνεται σε 7,9 δευτερόλεπτα, ενώ οι ρεπρίζ είναι ακόμη πιο γεμάτες χάρη στην άμεση υποστήριξη του ηλεκτροκινητήρα.
Το σημαντικότερο στοιχείο όμως είναι ο τρόπος με τον οποίο αποδίδεται η ισχύς. Το υβριδικό σύστημα λειτουργεί ομαλά, αθόρυβα και πολιτισμένα, χωρίς απότομες «μεταβάσεις».
Ακόμη και στο «κακό» οδόστρωμα, το Tucson δείχνει αμέσως τον ώριμο χαρακτήρα του. Η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη με σαφή προσανατολισμό στην άνεση και απορροφά κάτι παραπάνω από αποτελεσματικά τις ανωμαλίες, διατηρώντας παράλληλα πολύ καλή ποιότητα κύλισης.
Το όλο «σασί» είναι ιδανικά «σεταρισμένο», με το αμάξωμα να διατηρεί λογικές κλίσεις ακόμη και όταν ο ρυθμός ανέβει. Το τιμόνι είναι καλό σε πληροφόρηση (υπάρχει μια τεχνητή αίσθηση στις χαμηλές ταχύτητες) και ξεκούραστο στην καθημερινή χρήση, ενώ η ηχομόνωση βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο, ιδιαίτερα στον αυτοκινητόδρομο όπου το Tucson ταξιδεύει με χαρακτηριστική άνεση και ηρεμία.
Η έκδοση N Line προσθέτει μια ελαφρώς πιο σφιχτή αίσθηση στη συνολική εικόνα του αυτοκινήτου, χωρίς όμως να επηρεάζει στο ελάχιστο την άνεση. Ο χαρακτήρας του παραμένει κυρίως ταξιδιάρικος και οικογενειακός, με έμφαση στην ποιότητα κύλισης και στην ευχρηστία.
Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση, μέσα στην πόλη μπορείς εύκολα να κινηθείς κοντά στα 6,5-7,5 λίτρα/100 χλμ., ενώ σε μικτές συνθήκες η πραγματική μέση τιμή κυμαίνεται περίπου στα 7,5-8,5 λίτρα/100 χλμ.
Στον αυτοκινητόδρομο το «οικονομόμετρο» ανεβαίνει όταν περιορίζεται η συμβολή του ηλεκτροκινητήρα, παραμένοντας πάντως σε λογικά επίπεδα για ένα SUV ισχύος 239 ίππων.
Πάμε ταμείο
Η γκάμα του κορεατικού SUV ξεκινά από την έκδοση Premium 2WD στα 33.490 ευρώ, ενώ ακολουθεί η Distinctive με τιμή από 34.490 ευρώ για την προσθιοκίνητη έκδοση και από 36.890 ευρώ για την τετρακίνητη AWD. Η έκδοση Limited ξεκινά από 36.490 ευρώ ως 2WD και από 38.890 ευρώ ως AWD.
Η έκδοση N Line της δοκιμής μας τοποθετείται στα 38.690 ευρώ με κίνηση στους εμπρός τροχούς, ενώ η τετρακίνητη AWD έκδοση κοστίζει από 41.090 ευρώ.
Ο εξοπλισμός του Tucson είναι ιδιαίτερα πλήρης ήδη από τη βασική έκδοση Premium, ενώ στις ανώτερες εκδόσεις προστίθεται σχεδόν το σύνολο των διαθέσιμων τεχνολογιών άνεσης και ασφάλειας της Hyundai.
Συμπερασματικά, το ανανεωμένο Tucson Hybrid συνεχίζει να είναι ένα SUV που τα κάνει όλα (ειδικότερα με τετρακίνηση). Συνδυάζει υψηλή ποιότητα κατασκευής, σύγχρονη ψηφιακή εμπειρία, πολύ καλούς χώρους και ένα αποδοτικό υβριδικό σύστημα με πραγματικά γεμάτες επιδόσεις.
Παράλληλα, διατηρεί έναν ισορροπημένο χαρακτήρα που ταιριάζει απόλυτα στις ανάγκες ενός σύγχρονου οικογενειακού SUV, προσφέροντας άνεση στην καθημερινότητα και ποιότητα κύλισης που δύσκολα συναντάς στην κατηγορία. Τι άλλο να ζητήσεις από ένα SUV κάτω από το 40άρι;
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.598 cc
Συνδυασμένη απόδοση: 239 PS / 380 Nm
Ισχύς βενζινοκινητήρα (+ηλεκτροκινητήρα): 180 PS / 6.000 rpm (+65 PS)
Ροπή βενζινοκινητήρα (+ηλεκτροκινητήρα): 265 Nm/1.500-4.500 rpm (+250 Nm)
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων (με μετατροπέα ροπής)
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 7,8 sec
Τελική ταχύτητα: 196 km/h
Μέση κατανάλωση κατασκευαστή / δοκιμής (lt./100 km): 5,5-6,0 / 7,5
Εκπομπές CO2: 126-135 gr/km (WLTP)
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.510 x 1.865 x 1.650 mm
Μεταξόνιο: 2.680 mm
Βάρος: 1.572 kg
Χώρος αποσκευών: 616-1.795 lt
Τιμή: Από 33.490 € (Premium) / Από 38.690 € (N Line 2WD), Από 36.890 € (Distinctive 4WD)
