Η αμερικανική μάρκα ξεκαθαρίζει πως δεν μπορεί να εξελίξει ένα τόσο υψηλού κόστους μοντέλο, εάν δεν υπάρχει από πριν το απαραίτητο κοινό που θα το αγοράσει.
Η Cadillac δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να περάσει το εντυπωσιακό V-One από το στάδιο του πρωτότυπου στην παραγωγή. Ωστόσο, για να συμβεί αυτό θα πρέπει πρώτα να αποδειχθεί ότι υπάρχει αρκετό ενδιαφέρον από υποψήφιους πελάτες.
Και όχι μόνο, καθώς η αμερικανική μάρκα θέλει να διασφαλίσει ότι ένα τέτοιο εγχείρημα δεν θα επηρεάσει το αγωνιστικό της πρόγραμμα.
Το V-One παρουσιάστηκε ως ένα κόνσεπτ που βρίσκεται πολύ κοντά στην αγωνιστική V-Series.R, με την οποία η Cadillac συμμετέχει στις κορυφαίες κατηγορίες αντοχής. Βασίζεται σε πλαίσιο της Dallara και χρησιμοποιεί έναν ατμοσφαιρικό V8 5,5 λίτρων με υβριδική υποβοήθηση.
Ελεύθερο από τους περιορισμούς του Balance of Performance που ισχύουν στους αγώνες, αποδίδει 842 ίππους, έναντι των 679 ίππων της V-Series.R.
Η προοπτική ενός hypercar προς πώληση δεν είναι πρωτόγνωρη για τον κόσμο των αγώνων αντοχής. Η Ferrari και η Aston Martin προσφέρουν ήδη ειδικές, περιορισμένης παραγωγής εκδόσεις των αγωνιστικών hypercar τους για χρήση αποκλειστικά σε πίστα, ενώ αντίστοιχη κίνηση ετοιμάζει και η McLaren.
Ωστόσο, στην περίπτωση της Cadillac, το πρώτο και σημαντικότερο βήμα είναι να διαπιστωθεί αν υπάρχουν αρκετοί αγοραστές διατεθειμένοι να επενδύσουν ένα πολύ μεγάλο ποσό σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
Ο Σον Οσέι, υπεύθυνος για το σύστημα κίνησης της Cadillac στο πρόγραμμα LMDh, δήλωσε στο Road & Track ότι το V-One είναι κόνσεπτ μόνο κατ’ όνομα, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο μιας περιορισμένης παραγωγής.
Ένα σημαντικό πλεονέκτημα είναι ότι η Dallara έχει ενημερώσει τη General Motors πως μπορεί να υποστηρίξει την κατασκευή των απαιτούμενων πλαισίων για το V-One.
Αυτό σημαίνει ότι, τουλάχιστον σε επίπεδο υποδομής, η παραγωγή μιας μικρής σειράς δεν φαίνεται να αποτελεί ανυπέρβλητο εμπόδιο.
Το μεγαλύτερο ζήτημα είναι το αγωνιστικό πρόγραμμα. Η Cadillac δεν θέλει σε καμία περίπτωση η εξέλιξη και η κατασκευή των αυτοκινήτων πελατών να απορροφήσει πόρους, τεχνογνωσία ή ανθρώπινο δυναμικό που απαιτούνται για τη V-Series.R.
Το V-One θα πρέπει να αξιοποιεί το ίδιο τεχνολογικό οικοσύστημα, χωρίς όμως να επηρεάζει την προσπάθεια της ομάδας στους αγώνες.
Αν τελικά δοθεί το πράσινο φως, όλα δείχνουν ότι το V-One θα παραχθεί σε εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό και με αντίστοιχα υψηλή τιμή.
Δεν πρόκειται άλλωστε απλώς για ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με πινακίδες, αλλά για ένα ιδιαίτερα προσεγμένο hypercar πίστας, με καμπίνα που συνδυάζει τον απόλυτα αγωνιστικό χαρακτήρα με στοιχεία πολυτέλειας.
Χαρακτηριστικό είναι το τιμόνι, για το οποίο οι σχεδιαστές της Cadillac χρειάστηκαν 36 διαφορετικές εκδοχές μέχρι να καταλήξουν στην τελική μορφή.
Διαθέτει ενσωματωμένη οθόνη και πληθώρα χειριστηρίων, παραπέμποντας άμεσα στο τιμόνι ενός πραγματικού αγωνιστικού.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Με τεράστια μπαταρία και lounge εσωτερικό το πολυτελές νέο Genesis GV90
To Tesla Semi έρχεται στην Ευρώπη!
Δυναμική επιστροφή της Mercedes στα ταξί
