Ο Όμιλος Stellantis ανακοίνωσε στις ΗΠΑ το νέο αναθεωρημένο επιχειρηματικό σχέδιό του που αφορά στις πολυάριθμες εταιρείες που τον απαρτίζουν.
Ο Αντόνιο Φιλόζα, ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Stellantis, παρουσίασε το νέο στρατηγικό σχέδιο της εταιρείας έως το 2030.
Όπως προκύπτει, η βασική αρχή του προτεινόμενου προγράμματος αφορά στον εξορθολογισμό και στον περιορισμό σε σημαντικό βαθμό των φιλοδοξιών για την ευρωπαϊκή αγορά που είχαν ανακοινωθεί στις αρχές της δεκαετίας που διανύουμε.
O Φιλόζα, κατά τη διάρκεια της ομιλίας του προς τους επενδυτές του Ομίλου στα κεντρικά γραφεία της στο Auburn Hills του Μίσιγκαν (ΗΠΑ), ανακοίνωσε ότι οι εταιρείες που τον συντελούν θα επανατοποθετηθούν στρατηγικά, σε σχέση με ό,τι ισχύει τώρα.
Όπως είπε η παραγωγική δυναμικότητα των εργοστασίων του θα μειωθεί σημαντικά, θα ενισχυθούν οι συνεργασίες με Κινέζους εταίρους και θα επανεξεταστούν και θα γίνουν πιο ρεαλιστικοί οι στόχοι κερδοφορίας.
Αυτό σημαίνει ότι οι Fiat, Jeep, Peugeot, Ram και ο κλάδος επαγγελματικών οχημάτων Pro One συγκαταλέγονται στις πέντε «παγκόσμιες» εταιρείες του ομίλου, οι οποίες θα απορροφήσουν συνολικά το 70% των επενδύσεων για νέα μοντέλα τους, ως το 2030.
Οι Alfa Romeo, Citroen και Opel/Vauxhall εντάσσονται στη δεύτερη βαθμίδα του καινούργιου στρατηγικού πλάνου της Stellantis. Γι’ αυτές προβλέπεται ότι πλέον θα έχουν έναν πιο περιφερειακό ρόλο -συγκριτικά- και θα επικεντρώνονται εμπορικά στις βασικές αγορές τους. Δηλαδή στην Ιταλία, τη Γαλλία, τη Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο, αντιστοίχως.
Ο Αντόνιο Φιλόζα, αναφερόμενος στις DS Automobiles και Lancia ανακοίνωσε ότι αυτές θα εντάσσονται εφεξής στην κατηγορία των «niche» εταιρειών και θα δραστηριοποιούνται κυρίως στις εγχώριες αγορές τους.
Η DS Automobiles θα υπάγεται πλέον ξανά στη Citroen και θα απευθύνεται κατά βάση στη γαλλική αγορά και η Lancia στην ιταλική.
Αναφορικά με τη Maserati, το κορυφαίο στέλεχος του Ομίλου Stellantis δεν ήταν ξεκάθαρος στις δηλώσεις του και παρέπεμψε σε περισσότερα στοιχεία στον προσεχή Δεκέμβριο, όπου θα ανακοινωθεί λεπτομερειακώς η στρατηγική που την αφορά. Θυμίζουμε ότι το τελευταίο χρονικό διάστημα πληθαίνει η φημολογία για την πιθανή πώλησή της.
Συγκεκριμένα, ο Φιλόζα δήλωσε γι’ αυτή: «Η Maserati διαδραματίζει έναν πολύ ιδιαίτερο ρόλο εντός της Stellantis ως αμιγώς πολυτελής εταιρεία». Αν και πρόσθεσε ότι η ιταλική μάρκα θα δημιουργήσει δύο νέα μοντέλα στη μεγάλη κατηγορία οχημάτων, δεν θέλησε να αναφέρει περισσότερες λεπτομέρειες.
Πέραν αυτών, είπε ότι ένα από τα σημαντικότερα δεδομένα του νέου στρατηγικού σχεδίου της Stellantis για την Ευρώπη αφορά στη νεοπροταθείσα κατηγορία «E-Car».
Θυμίζουμε ότι αυτή σχετίζεται με την εξέλιξη και παραγωγή μικρών σε διαστάσεις αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων από τους ευρωπαίους κατασκευαστές τα οποία θα είναι πιο προσιτά στην απόκτησή τους.
Αυτά, προτείνεται να παράγονται στην Ιταλία και θα εξελίσσονται σε συνεργασία με στρατηγικούς εταίρους της Stellantis. Αναφορικά με τη Fiat, έχει ανακοινωθεί η δημιουργία ενός νέου ηλεκτροκίνητου μοντέλου το οποίο θα είναι η τετραθέσια εκδοχή του καινούργιου Topolino. Η Citroen έχει γνωστοποιήσει την επαναφορά του 2CV, αντίστοιχα.
Αναλυτικότερα, ο Αντόνιο Φιλόζα ανακοίνωσε ότι κάθε μεγάλη ευρωπαϊκή εταιρεία του Ομίλου Stellantis πρόκειται να αποκτήσει μια σειρά ολοκαίνουργιων μοντέλων ως το 2030.
Η Citroen θα ανανεώσει πλήρως την γκάμα της με έξι νέα μοντέλα (συμπεριλαμβανομένου και του 2CV). Η Fiat -μεταξύ άλλων- θα λανσάρει τη νέα γενιά του Fiat 500 και το καινούργιο Grizzly, ένα C-SUV.
Η Opel/Vauxhall θα εντάξει στην γκάμα της ένα νέο ηλεκτρικό compact SUV βασισμένο σε τεχνολογία της κινεζικής Leapmotor το οποίο θα κατασκευάζεται στην Ισπανία. Επίσης, θα έχει τα ανανεωμένα Corsa και Astra.
Η Peugeot θα παρουσιάσει έως το 2030 επτά νέα μοντέλα, μεταξύ των οποίων ένα μεσαίο shooting brake βασισμένο σε τεχνολογία της κινεζικής Dongfeng, ένα νέο compact SUV, το καινούργιο 308, καθώς και δύο μικρά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα βασισμένα στην πλατφόρμα «STLA One», τα οποία πιθανότατα θα αντικαταστήσουν τα 208 και 2008.
Τέλος, ο Φιλόζα ξεκαθάρισε ότι δεν υπάρχουν σχέδια κατάργησης κάποιας από τις 14 εταιρείες του Ομίλου. Επίσης, δήλωσε ότι θα αναδιοργανωθεί το πλάνο παραγωγικότητας στα εργοστάσια της για να αντιμετωπιστεί ο μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων που κατασκευάζονται αλλά παραμένουν απούλητα.
Επίσης, ορισμένα από αυτά θα αλλάξουν χρήση, όπως το εργοστάσιο στο Poissy της Γαλλίας, το οποίο θα σταματήσει την παραγωγή αυτοκινήτων το 2028 και θα μετατραπεί σε κέντρο ανακύκλωσης και ανακατασκευής μεταχειρισμένων οχημάτων.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
F1 GP Καναδά: Mercedes εναντίον McLaren
Η αναβίωση του Audi A2 είναι γεγονός!
