Στους πρώτους αγώνες της Formula 1 του 2026, η Ferrari είχε βρει έναν τρόπο να κερδίζει θέσεις πριν καν φτάσουν τα μονοθέσια στην πρώτη στροφή. Οι εκκινήσεις της αποτελούσαν ένα από τα πιο ισχυρά όπλα της Scuderia, όμως τα δεδομένα των τελευταίων αγώνων δείχνουν ότι αυτό το πλεονέκτημα αρχίζει να εξαφανίζεται. Και το πρόβλημα για τη Ferrari είναι ότι δεν φαίνεται να διαθέτει αυτή τη στιγμή κάποιο άλλο τόσο ξεκάθαρο πλεονέκτημα για να καλύψει την απώλειά του.
Το όπλο που έκανε τη διαφορά
Η Ferrari μπήκε στη νέα εποχή των κανονισμών με ένα χαρακτηριστικό που ξεχώρισε αμέσως. Οι εκκινήσεις των Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον ήταν σταθερά από τις καλύτερες του grid.
Από τη Μελβούρνη μέχρι και το Μαϊάμι, οι οδηγοί της Scuderia κέρδιζαν συστηματικά θέσεις στα πρώτα μέτρα κάθε αγώνα. Σε αρκετές περιπτώσεις, μάλιστα, κατάφερναν να μετατρέψουν μία δεύτερη ή τρίτη σειρά εκκίνησης σε διεκδίκηση της πρωτοπορίας πριν ολοκληρωθεί ο πρώτος γύρος.
Το πλεονέκτημα αυτό δεν ήταν τυχαίο. Ήταν αποτέλεσμα μιας διαφορετικής τεχνικής προσέγγισης του turbo που έδινε στη Ferrari καλύτερη απόκριση τη στιγμή που έσβηναν τα φώτα.
Η παρέμβαση της FIA άλλαξε τις ισορροπίες
Η Ferrari θεωρεί ότι η μείωση του πλεονεκτήματός της δεν οφείλεται αποκλειστικά στην πρόοδο των αντιπάλων της. Στους πρώτους αγώνες της χρονιάς, οι εξαιρετικές εκκινήσεις των μονοθεσίων της προκάλεσαν προβληματισμό σε ομάδες που δυσκολεύονταν να επαναλαμβάνουν με συνέπεια τη διαδικασία εκκίνησης.
Η συζήτηση οδήγησε σε αλλαγές από τη FIA, η οποία επέκτεινε το χρονικό διάστημα πριν από την ακολουθία των φώτων, δίνοντας στις ομάδες περισσότερο χρόνο να προετοιμαστούν.
Ο Φρεντ Βασέρ δεν έκρυψε τότε τη δυσαρέσκειά του, υποστηρίζοντας ότι η αλλαγή βοήθησε κυρίως όσους αντιμετώπιζαν προβλήματα. Όπως είχε δηλώσει, «το 40% του grid παραπονιόταν ότι η κατάσταση ήταν εξαιρετικά επικίνδυνη. Πολιτικά ήταν μια πολύ καλή κίνηση, αλλά όχι ιδιαίτερα δίκαιη».
Αν και η παρέμβαση δεν εξαφάνισε άμεσα το πλεονέκτημα της Ferrari, φαίνεται πως συνέβαλε στη σταδιακή μείωση της διαφοράς από τους αντιπάλους της.
Η προσαρμογή των αντιπάλων άλλαξε την εικόνα
Το ενδιαφέρον είναι ότι η Ferrari δεν φαίνεται να κάνει χειρότερη δουλειά απ’ ό,τι έκανε στην αρχή της χρονιάς. Αντίθετα, είναι οι αντίπαλοί της που άρχισαν να καλύπτουν το χαμένο έδαφος.
Η McLaren ήταν από τις πρώτες ομάδες που βελτίωσαν σημαντικά τη συνέπειά τους στις εκκινήσεις. Η Mercedes ακολούθησε με στοχευμένες παρεμβάσεις τόσο στο λογισμικό όσο και στη διαδικασία διαχείρισης του συμπλέκτη, βελτιώνοντας αισθητά τις εκκινήσεις των Τζορτζ Ράσελ και Αντρέα Κίμι Αντονέλι.
Την ίδια στιγμή, η Red Bull κατάφερε να περιορίσει τα προβλήματα που αντιμετώπιζε στους πρώτους αγώνες της σεζόν.
Το αποτέλεσμα είναι ότι το σχετικό πλεονέκτημα της Ferrari άρχισε να συρρικνώνεται αγώνα με τον αγώνα.
Οι αριθμοί δείχνουν ξεκάθαρη τάση
Είναι χαρακτηριστικό ότι στον Καναδά, για πρώτη φορά μέσα στο 2026, κανένα μονοθέσιο της Ferrari δεν βρέθηκε στην πρώτη τριάδα μετά την πρώτη στροφή.
Στην Αυστραλία, οι δύο Ferrari κέρδισαν συνολικά επτά θέσεις μέχρι την πρώτη στροφή. Στην Κίνα και την Ιαπωνία εξακολουθούσαν να καταγράφουν σημαντικά κέρδη, όμως η εικόνα άρχισε σταδιακά να αλλάζει.
Στο Μαϊάμι η διαφορά είχε ήδη περιοριστεί αισθητά, ενώ στον Καναδά οι δύο οδηγοί της Ferrari κέρδισαν συνολικά μόλις μία θέση στις βασικές διαδικασίες του Σαββατοκύριακου.
Πρόκειται για μια μεταβολή που δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί σύμπτωση. Αντίθετα, δείχνει ότι οι ομάδες του grid αρχίζουν να συγκλίνουν σε έναν τομέα όπου η Ferrari είχε αρχικά χτίσει σημαντικό προβάδισμα.
Το μεγαλύτερο ερώτημα για τη συνέχεια
Η απώλεια αυτού του πλεονεκτήματος ίσως αποδειχθεί σημαντικότερη απ’ όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά.
Οι εκκινήσεις δεν προσέφεραν απλώς θέσεις στη Ferrari. Της επέτρεπαν να αντισταθμίζει αδυναμίες που εμφανίζονταν αργότερα στον αγώνα, να αποκτά καλύτερη στρατηγική ευελιξία και να τοποθετεί τους οδηγούς της σε πιο ευνοϊκή θέση από τους άμεσους αντιπάλους τους.
Αν η τάση των τελευταίων αγώνων συνεχιστεί, η Ferrari θα χρειαστεί να βρει απόδοση σε άλλους τομείς για να παραμείνει στη μάχη της κορυφής. Γιατί τα δεδομένα δείχνουν ότι το πλεονέκτημα που την έκανε να ξεχωρίζει στις αρχές του 2026 δεν αποτελεί πλέον αποκλειστικά δικό της όπλο.
Το άρθρο Πώς η Ferrari έχασε το μεγαλύτερο πλεονέκτημά της στο ξεκίνημα του 2026 εμφανίστηκε πρώτα στο GRAND • PRIX.
