Σειρά παρεμβάσεων για την ενίσχυση της ναυτικής εργασίας, τη βελτίωση της ασφάλειας στη ναυσιπλοΐα και την αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών ζητά με υπόμνημά του προς το Υπουργείο Ναυτιλίας το Σωματείο Ναυτεργατών Δυτικής Ελλάδας και Ιονίων Νήσων «Ο Άγιος Νικόλαος». Στο πολυσέλιδο κείμενο, το σωματείο υποστηρίζει ότι η αντιμετώπιση χρόνιων προβλημάτων αποτελεί προϋπόθεση τόσο για την προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα όσο και για τη διατήρηση της ελληνικής ναυτιλίας ως βασικού πυλώνα της εθνικής οικονομίας. Φορολογία και εργασιακά δικαιώματα Μεταξύ των βασικών αιτημάτων περιλαμβάνεται η μείωση της φορολογίας για τους νέους ναυτικούς έως 25 ετών, κατά το πρότυπο αντίστοιχων ρυθμίσεων που ισχύουν στον ιδιωτικό τομέα. Παράλληλα, ζητείται η επέκταση της δυνατότητας διεκδίκησης μη καταβληθέντων δεδουλευμένων από δύο σε πέντε έτη, ώστε να ευθυγραμμιστεί η ναυτική εργασία με την υπόλοιπη εργατική νομοθεσία. Το σωματείο θέτει επίσης θέμα προστασίας προσωπικών δεδομένων, αμφισβητώντας τη νομιμότητα της απαίτησης προσκόμισης στοιχείων συνδικαλιστικής ιδιότητας κατά τη διαδικασία ναυτολόγησης μέσω του Γραφείου Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας (ΓΕΝΕ). Καταγγελίες για παραβιάσεις Συλλογικών Συμβάσεων Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στην εφαρμογή των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας (ΣΣΕ). Σύμφωνα με το υπόμνημα, ακτοπλοϊκές εταιρείες καταφεύγουν σε πρακτικές που οδηγούν σε μη πλήρη καταβολή υπερωριών, ειδικών επιδομάτων και αμοιβών για έκτακτα δρομολόγια, ενώ καταγγέλλονται και καθυστερήσεις στην εξόφληση μισθών. Το σωματείο ζητά από τη Διεύθυνση Ναυτικής Εργασίας να ενεργοποιεί άμεσα τις προβλεπόμενες διαιτητικές διαδικασίες όταν ανακύπτουν ερμηνευτικά ζητήματα σχετικά με τις συμβάσεις. Ανησυχία για τις οργανικές συνθέσεις και τα ωράρια Κεντρικό σημείο του υπομνήματος αποτελεί η καταγγελία για τις μειωμένες οργανικές συνθέσεις των πλοίων. Οι ναυτεργάτες υποστηρίζουν ότι σε συνδυασμό με εξαντλητικά ωράρια εργασίας που, όπως αναφέρουν, φθάνουν ακόμη και τις 16 έως 18 ώρες ημερησίως σε ορισμένες γραμμές, αυξάνεται σημαντικά ο κίνδυνος εργατικών ατυχημάτων. Παράλληλα, ζητούν από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ) να εξετάζει κατά πόσο τα προτεινόμενα δρομολόγια μπορούν να εκτελούνται με την προβλεπόμενη στελέχωση και με σεβασμό στην υποχρεωτική ανάπαυση των πληρωμάτων. Στο επίκεντρο ο δυτικός προβλήτας Αντιρρίου Ξεχωριστή θέση στο υπόμνημα καταλαμβάνει η κατάσταση του δυτικού προβλήτα Αντιρρίου. Το σωματείο υποστηρίζει ότι, παρά τις επανειλημμένες προειδοποιήσεις και τις επισημάνσεις κινδύνου από το 2025, μέχρι σήμερα δεν έχει προκηρυχθεί διαγωνισμός για την αποκατάσταση των ζημιών. Οι ναυτεργάτες υπενθυμίζουν ότι τα προβλήματα ξεκίνησαν μετά την κακοκαιρία «Ζήνων» το 2017, η οποία προκάλεσε καθιζήσεις και σοβαρές φθορές στις υποδομές. Όπως αναφέρουν, η περιορισμένη λειτουργία του προβλήτα έχει οδηγήσει σε συμφόρηση της πορθμειακής γραμμής Ρίου – Αντιρρίου και δημιουργεί κινδύνους για εργαζόμενους και επιβάτες, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια έντονων καιρικών φαινομένων. Το σωματείο ζητά την επιτάχυνση των διαδικασιών και την υλοποίηση μόνιμων έργων προστασίας και αναβάθμισης της προβλήτας. Θέματα ασφάλειας στη ναυσιπλοΐα Στο υπόμνημα επισημαίνεται η ανάγκη αυστηρότερων ελέγχων για την κατάσταση των κάβων και των συρματοσχοίνων των πλοίων, με έλεγχο των ημερομηνιών αντικατάστασής τους μέσω των σχετικών παραστατικών αγοράς. Παράλληλα, οι ναυτεργάτες εκφράζουν έντονο προβληματισμό για περιπτώσεις απόπλου πλοίων υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες, υποστηρίζοντας ότι η ευθύνη δεν πρέπει να βαραίνει αποκλειστικά τον πλοίαρχο αλλά να παρεμβαίνουν προληπτικά οι αρμόδιες λιμενικές αρχές όταν τίθεται ζήτημα ασφάλειας. Καταγγελία για συνδικαλιστική δίωξη Το σωματείο επαναφέρει την καταγγελία του για τη δικαστική διαμάχη με την εταιρεία Levante Ferries, υποστηρίζοντας ότι ο πρόεδρός του στοχοποιήθηκε συνδικαλιστικά κατά παράβαση της νομοθεσίας περί προστασίας των συνδικαλιστικών οργανώσεων. Όπως αναφέρεται, η υπόθεση βρίσκεται ήδη στη Δικαιοσύνη, ενώ ζητείται και η επιβολή των προβλεπόμενων διοικητικών κυρώσεων. Υποδομές λιμένων και ανεργία Οι ναυτεργάτες κάνουν λόγο για λιμάνια με ανεπαρκείς ή ανύπαρκτες υποδομές, φέρνοντας ως παραδείγματα το Αντίρριο και την Αλόννησο. Παράλληλα, ζητούν αύξηση του επιδόματος ανεργίας για τους ναυτικούς, καθώς και την κατάργηση ρυθμίσεων που, σύμφωνα με τους ίδιους, περιορίζουν τη διάρκεια απασχόλησης στα ταχύπλοα και εντείνουν την εποχική ανεργία. Αιτήματα για αυστηρότερους ελέγχους και νέες ΣΣΕ Τέλος, το υπόμνημα ζητά αύξηση των προστίμων για παραβάσεις της ναυτεργατικής νομοθεσίας, έλεγχο των συστημάτων διαχείρισης προσωπικών δεδομένων των πληρωμάτων στις ναυτιλιακές εταιρείες και άμεση υπογραφή νέας Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας για τους ναυτικούς της ποντοπόρου ναυτιλίας. Το σωματείο υποστηρίζει ότι η επίλυση των παραπάνω ζητημάτων αποτελεί αναγκαία προϋπόθεση για ασφαλείς θαλάσσιες μεταφορές, αξιοπρεπείς συνθήκες εργασίας και βιώσιμη ανάπτυξη του ναυτικού επαγγέλματος.
