Ανανεώθηκε στην Ιαπωνία, αποκτώντας ισχυρότερο κινητήρα, αισθητά χαμηλότερη κατανάλωση και αναβαθμισμένα συστήματα ασφαλείας, διατηρώντας παράλληλα μια τιμή που μοιάζει αδιανόητη για τα σημερινά ευρωπαϊκά δεδομένα.
Την ώρα που η αγορά των προσιτών αυτοκινήτων στην Ευρώπη συρρικνώνεται και οι τιμές ακόμη και των μικρότερων μοντέλων έχουν αυξηθεί σημαντικά, στην Ιαπωνία εξακολουθεί να υπάρχει ένα καινούργιο τετραθέσιο αυτοκίνητο με αρχική τιμή κάτω από 6.000 ευρώ.
Πρόκειται για το ανανεωμένο Daihatsu Mira e:S, το οποίο διατίθεται από τις 27 Αυγούστου 2026 στην ιαπωνική αγορά. Η τιμή της βασικής έκδοσης L με κίνηση στους εμπρός τροχούς ορίστηκε στα 1.096.700 γιεν, ποσό που αντιστοιχεί, με την ισοτιμία της 27ης Αυγούστου, σε περίπου 5.900 ευρώ. Πρόκειται, φυσικά, για απλή μετατροπή της ιαπωνικής τιμής και όχι για πιθανή τιμή πώλησης στην Ευρώπη.
Το Mira e:S ανήκει στην ιδιαίτερα δημοφιλή κατηγορία των ιαπωνικών kei cars. Για να ενταχθεί ένα αυτοκίνητο σε αυτήν, ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεπερνά τα 660 κ.εκ., το μήκος τα 3,40 μέτρα και το πλάτος τα 1,48 μέτρα. Οι συγκεκριμένες προδιαγραφές συνοδεύονται στην Ιαπωνία από φορολογικά και άλλα οικονομικά πλεονεκτήματα, επιτρέποντας στους κατασκευαστές να προσφέρουν μικρά, ελαφριά και οικονομικά αυτοκίνητα σε ιδιαίτερα χαμηλές τιμές.
Ισχυρότερο και ακόμη πιο οικονομικό
Η σημερινή, δεύτερη γενιά του Mira e:S παρουσιάστηκε το 2017 και η Daihatsu επέλεξε να μην αλλάξει τη σχεδίαση του αμαξώματος ή του εσωτερικού. Οι σημαντικές παρεμβάσεις κρύβονται κάτω από το μικρό αμάξωμα και αφορούν κυρίως τον κινητήρα, την ηλεκτρονική διαχείριση και τα συστήματα ασφάλειας.
Ο ατμοσφαιρικός τρικύλινδρος κινητήρας των 658 κ.εκ. συνεργάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο CVT και είναι διαθέσιμος τόσο με κίνηση στους εμπρός τροχούς όσο και με τετρακίνηση. Με τη νέα μονάδα και την αναβαθμισμένη ECU, η ισχύς αυξήθηκε από τους 49 στους 52 ίππους στις 6.900 σ.α.λ., ενώ η ροπή ανέβηκε από τα 57 στα 60 Nm.
Ακόμη σημαντικότερο είναι ότι η μέγιστη ροπή αποδίδεται πλέον στις 3.600 σ.α.λ., αντί των 5.200 σ.α.λ. του προηγούμενου κινητήρα. Αυτό αναμένεται να κάνει το Mira πιο πρόθυμο στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, όπου κινείται τις περισσότερες φορές ένα αυτοκίνητο πόλης.
Η μέση κατανάλωση της προσθιοκίνητης έκδοσης μειώθηκε από τα 25 στα 27 χλμ. ανά λίτρο στον κύκλο WLTC. Σε πιο οικεία ευρωπαϊκή μορφή, η εργοστασιακή τιμή αντιστοιχεί σε περίπου 3,7 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα. Η βελτίωση φτάνει το 8%.
Στην τετρακίνητη έκδοση η κατανάλωση βελτιώθηκε από τα 23,2 στα 24,4 χλμ. ανά λίτρο, δηλαδή περίπου 4,1 λτ./100 χλμ., με την Daihatsu να ανακοινώνει βελτίωση της τάξης του 5%.
Στη χαμηλή κατανάλωση συμβάλλουν οι ιδιαίτερα περιορισμένες διαστάσεις και το χαμηλό βάρος. Το Mira e:S έχει μήκος 3,395 μέτρα, πλάτος 1,475 μέτρα, ύψος περίπου 1,50 μέτρο και μεταξόνιο 2,455 μέτρα. Παρά το μέγεθός του, προσφέρει πέντε πόρτες και τέσσερις θέσεις, ενώ οι ελαφρύτερες εκδόσεις ζυγίζουν περίπου 650 κιλά.
Μεγάλη είναι και η αναβάθμιση του πακέτου Smart Assist. Το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος μπορεί πλέον να αναγνωρίζει ποδήλατα που διασχίζουν την πορεία του αυτοκινήτου, αντίθετα κινούμενα οχήματα κατά τη στροφή σε διασταύρωση και πεζούς που πλησιάζουν από την απέναντι κατεύθυνση.
Προστέθηκε ανίχνευση πεζών τη νύχτα, ενώ το ανώτατο όριο λειτουργίας της αναγνώρισης πεζών αυξήθηκε από τα 60 στα 80 χλμ./ώρα. Το σύστημα αποτροπής λανθασμένης εκκίνησης εμπρός και πίσω μπορεί πλέον να ενεργοποιεί και τα φρένα, περιορίζοντας τον κίνδυνο ατυχήματος από μπέρδεμα των πεντάλ.
Στον εξοπλισμό εντάσσονται επίσης προειδοποίηση εξόδου από το άκρο του δρόμου και αναγνώριση αστάθειας στην πορεία. Προαιρετικά, η στερεοσκοπική κάμερα του Smart Assist μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για την καταγραφή της διαδρομής, εφόσον τοποθετηθεί το αντίστοιχο γνήσιο σύστημα καταγραφής.
Οι εκδόσεις περιορίστηκαν στις L, X και στη νέα X Limited. Η τελευταία προσθέτει εκκίνηση με κουμπί, είσοδο χωρίς κλειδί, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, αυτόματο κλιματισμό, ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, ρυθμιζόμενο τιμόνι και αυτόματα αναδιπλούμενους καθρέφτες. Οι X και X Limited διαθέτουν πλέον στάνταρ προβολείς LED, ενώ στη χρωματική παλέτα προστέθηκαν οι αποχρώσεις Ceramic Green Metallic και Grace Brown Crystal Mica.
Θα μπορούσε να έρθει στην Ελλάδα;
Οι τιμές στην Ιαπωνία ξεκινούν από τα 1.096.700 γιεν για το προσθιοκίνητο Mira e:S L και φτάνουν τα 1.507.000 γιεν για το τετρακίνητο X Limited. Αυτό σημαίνει ένα θεωρητικό εύρος περίπου 5.900 έως 8.120 ευρώ, χωρίς να υπολογίζονται έξοδα μεταφοράς, φόροι, τέλη ταξινόμησης και διαδικασίες έγκρισης.
Η προοπτική επίσημης διάθεσης στην Ελλάδα δεν υπάρχει σήμερα. Η Daihatsu σταμάτησε τις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στην Ευρώπη στις 31 Ιανουαρίου 2013, επικαλούμενη το αυξημένο κόστος συμμόρφωσης με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς και τη δυσμενή τότε ισοτιμία του γιεν. Η εταιρεία είχε δεσμευτεί ότι θα συνεχίσει την παροχή ανταλλακτικών και την υποστήριξη των αυτοκινήτων που ήδη κυκλοφορούσαν.
Στην Ελλάδα εξακολουθεί να παρέχεται εξειδικευμένο service και υποστήριξη ανταλλακτικών μέσω του δικτύου συνεργατών της Agripan για τα παλαιότερα Terios, Sirion, Cuore, Copen, Charade και τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας. Δεν υπάρχει, όμως, ενεργό πρόγραμμα εισαγωγής καινούργιων Daihatsu.
Μια μεμονωμένη εισαγωγή Mira e:S από την Ιαπωνία θα ήταν δύσκολη και πιθανότατα ασύμφορη. Εκτός από το δεξιοτίμονο τιμόνι, θα έπρεπε να εξεταστούν η ευρωπαϊκή έγκριση τύπου, οι τεχνικές προδιαγραφές, οι εκπομπές, ο εξοπλισμός ασφαλείας και η δυνατότητα ταξινόμησης. Μαζί με τα μεταφορικά και τις φορολογικές επιβαρύνσεις, η τελική τιμή δεν θα είχε ουσιαστική σχέση με τα 5.900 ευρώ της Ιαπωνίας.
Το ανανεωμένο Mira e:S, πάντως, αποδεικνύει ότι ένα απλό, ελαφρύ και πραγματικά οικονομικό αυτοκίνητο πόλης μπορεί ακόμη να κατασκευαστεί. Αυτό που δεν μπορεί εύκολα να γίνει είναι να περάσει από τους σημερινούς ευρωπαϊκούς κανονισμούς, το κόστος πιστοποίησης και τη φορολογία, διατηρώντας συγχρόνως μια τόσο χαμηλή τιμή.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η συγκεκριμένη συμπεριφορά στοιχίζει πρόστιμο και 40 ημέρες το δίπλωμα
Με τέτοιες τιμές σε καινούργιο ακόμα κοιτάς μεταχειρισμένα;
Με αυτό δε σταματάς πουθενά! – Οδήγησε το τώρα
