Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία έχουν ξεκινήσει την αναζήτηση της για νέες μονάδες παραγωγής στην Ευρώπη, εν όψη αυστηρότερων κανόνων από την Ε.Ε.
Μια άτυπη κούρσα για την απόκτηση εργοστασίων στην Ευρώπη βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη μεταξύ των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση προετοιμάζει νέους κανόνες.
Ο Αλφρέντο Αλταβίλα, ευρωπαϊκός σύμβουλος της BYD, αποκάλυψε στο πρακτορείο Reuters ότι συναντά συνεχώς στελέχη ανταγωνιστικών κινεζικών εταιρειών σε αεροδρόμια, καθώς όλοι αναζητούν το ίδιο πράγμα, δηλαδή υπάρχοντα εργοστάσια αυτοκινήτων που μπορούν να μετατραπούν γρήγορα σε μονάδες παραγωγής.
Για την BYD, τον μεγαλύτερο Κινέζο κατασκευαστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων, οι δύο πιο ενδιαφέρουσες επιλογές αυτή τη στιγμή είναι η Ισπανία και η Γαλλία. Σύμφωνα με τον Αλταβίλα, πρόκειται για δύο χώρες όπου η διαδικασία θα μπορούσε να είναι «σημαντικά απλούστερη», ενώ το βασικό κριτήριο είναι το κόστος ανακατασκευής και εκσυγχρονισμού μιας υπάρχουσας εγκατάστασης.
«Πρέπει να βρούμε κάτι για να το αγοράσουμε τώρα και να το ανακατασκευάσουμε με σχετικά μικρό κόστος και σε σύντομο χρονικό διάστημα», δήλωσε χαρακτηριστικά ο 63χρονος Ιταλός κατά τα εγκαίνια της νέας αντιπροσωπείας Denza στο Τορίνο.
Ο ίδιος αποκάλυψε μάλιστα ότι η αναζήτηση είναι ιδιαίτερα εντατική. «Επισκέπτομαι συνεχώς εργοστάσια σε όλη την Ευρώπη», ανέφερε, προσθέτοντας ότι αμέσως μετά την εκδήλωση θα έπαιρνε μια βραδινή πτήση για την Μεγ. Βρετανία, προκειμένου να δει ένα ακόμη.
Και όπως παραδέχεται, η BYD δεν είναι η μόνη εταιρεία που αναζητά νέες εγκαταστάσεις. «Έχουμε μια πολύ μεγάλη ομάδα που πραγματοποιεί συνεχώς μελέτες σκοπιμότητας για όλες τις εγκαταστάσεις που εξετάζουμε», είπε, αναγνωρίζοντας ότι οι ανταγωνιστές της εταιρείας ακολουθούν ακριβώς την ίδια στρατηγική. «Στα lounge των αεροδρομίων συναντιόμαστε όλοι μεταξύ μας», σχολίασε χαρακτηριστικά.
Ήδη αρκετοί κινεζικοί κατασκευαστές έχουν προχωρήσει σε συμφωνίες αξιοποίησης υποχρησιμοποιούμενων εργοστασίων ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών. Η Leapmotor και η Dongfeng έχουν συμφωνίες με τη Stellantis για παραγωγή σε Ισπανία και Γαλλία αντίστοιχα, ενώ η Geely έχει συνεργαστεί με τη Ford στην Ισπανία. Παράλληλα, η Chery έχει συμφωνήσει με τοπικό εταίρο για την αξιοποίηση του πρώην εργοστασίου της Nissan στην Ισπανία.
Η κινητικότητα αυτή αναμένεται να ενταθεί καθώς η ΕΕ επεξεργάζεται τους νέους κανόνες «Made in Europe». Το πλαίσιο, που δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί, αναμένεται να προβλέπει ελάχιστα ποσοστά τοπικού περιεχομένου για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που πωλούνται στην ευρωπαϊκή αγορά, απαιτώντας από τους κατασκευαστές να παράγουν ένα μέρος των εξαρτημάτων τους εντός της Ένωσης.
Σε αντίθεση με αρκετούς ανταγωνιστές της, η BYD δεν ενδιαφέρεται απλώς για μια συμφωνία παραγωγής. Στόχος της είναι να αγοράσει και να αποκτήσει πλήρη ιδιοκτησία ενός υπάρχοντος εργοστασίου, το οποίο στη συνέχεια θα ανακαινίσει ώστε να επιταχύνει την τοπική παραγωγή.
Ο Κινέζος κατασκευαστής βρίσκεται ήδη στα πρώτα στάδια παραγωγής στο πρώτο ευρωπαϊκό εργοστάσιο στην Ουγγαρία, ενώ σύμφωνα με τον Αλταβίλα αναμένεται να έχει επιλέξει την τοποθεσία για τη δεύτερη ευρωπαϊκή μονάδα μέχρι το τέλος του 2026.
Σε βάθος χρόνου, πάντως, οι φιλοδοξίες της BYD είναι ακόμη μεγαλύτερες. Για να υποστηρίξει την ανάπτυξή της στην ευρωπαϊκή αγορά και να ανταποκριθεί στους νέους κανόνες της ΕΕ, η εταιρεία εκτιμά ότι θα χρειαστεί τελικά τρία εργοστάσια συναρμολόγησης και ένα εργοστάσιο μπαταριών στην Ευρώπη.
Η Ιταλία παραμένει στη λίστα, αλλά πλέον αποτελεί περισσότερο μια εναλλακτική λύση. Ο λόγος είναι ότι η Stellantis, η μοναδική μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας, δεν εμφανίζεται διατεθειμένη να πουλήσει κάποιο από τα εργοστάσιά της. «Δεν μπορώ να αγοράσω κάτι που δεν πωλείται», ήταν η χαρακτηριστική απάντηση του Αλταβίλα.
Η μάχη, λοιπόν, δεν αφορά πλέον μόνο το ποια κινεζική μάρκα θα πουλήσει περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Αφορά και το ποια θα προλάβει να αποκτήσει παραγωγική βάση στην Ευρώπη, πριν οι νέοι κανόνες των Βρυξελλών κάνουν το «Made in Europe» προϋπόθεση για την επόμενη φάση της επέκτασής τους.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η Volvo θα παρουσιάσει 13 νέα μοντέλα έως το 2030
Fiat 500 Spiaggina: Το απόλυτο ηλεκτρικό yacht toy
Δοκιμή: Suzuki e Vitara 2WD 174 PS 61 kWh
