Ένα παλιό πετρελαιοκίνητο που μπαίνει στην Αττική ή τη Θεσσαλονίκη δεν χρειάζεται πια έλεγχο σε διόδια ή μπλόκο τροχονόμων για να εντοπιστεί.
Οι κάμερες που ήδη καταγράφουν παραβάσεις ταχύτητας και διελεύσεις με κόκκινο αναλαμβάνουν πλέον να «διαβάζουν» αυτόματα και την κατηγορία ρύπων κάθε οχήματος, ανοίγοντας τον δρόμο για πρόστιμα που πολλοί ιδιοκτήτες δεν περιμένουν. Το πρόβλημα δεν είναι καινούργιο, αλλά μέχρι σήμερα στηριζόταν κυρίως σε τυχαίους ελέγχους από την Τροχαία ή σε δειγματοληπτικά μπλόκα στα διόδια εισόδου προς την πρωτεύουσα. Ο συνδυασμός έξυπνων καμερών με αυτόματη διασταύρωση στοιχείων αλλάζει εντελώς τα δεδομένα, αφού πλέον αρκεί μία και μόνη καταγραφή για να αποκαλυφθεί ότι ένα αυτοκίνητο κινείται εκεί όπου απαγορεύεται εκ κατασκευής.
Ποιο είναι το νομικό πλαίσιο πίσω από την απαγόρευση
Η βάση της απαγόρευσης βρίσκεται στο άρθρο 50 της σχετικής νομοθεσίας, που ορίζει ότι τα πετρελαιοκίνητα οχήματα ιδιωτικής χρήσης, καθώς και τα αντίστοιχα φορτηγά ιδιωτικής χρήσης μικτού βάρους έως 4.000 κιλών, εξαιρούνται των περιορισμών κυκλοφορίας στις περιοχές Αττικής και Θεσσαλονίκης μόνο εφόσον η τεχνολογία τους πληροί εκ κατασκευής τις προδιαγραφές του Κανονισμού (ΕΚ) 715/2007 της 20ής Ιουνίου 2007, δηλαδή τα πρότυπα Euro V και Euro VI ή μεταγενέστερα. Με απλά λόγια, το όριο που θέτει ο νόμος είναι ξεκάθαρο: ό,τι είναι Euro 5 ή Euro 6 κυκλοφορεί ελεύθερα, ό,τι είναι Euro 4 ή παλαιότερο όχι.
Πού ακριβώς απαγορεύεται η κυκλοφορία των παλιών diesel
Η απαγόρευση δεν αφορά μόνο το κέντρο της Αθήνας ή της Θεσσαλονίκης, αλλά εκτείνεται σε μια αρκετά ευρύτερη ζώνη γύρω από τα δύο μεγάλα αστικά κέντρα. Στον Νομό Αττικής η απαγόρευση κάλυψης ισχύει στις περιοχές Ελευσίνα, Μαγούλα, Φυλή, Αχαρνές, Θρακομακεδόνες, Βαρυμπόμπη, Κρυονέρι, Άγιος Στέφανος, Άνοιξη, Σταμάτα, Ροδόπολη, Διόνυσος, Πικέρμι, Σπάτα, Κορωπί, Βάρη και Βάρκιζα, δηλαδή ουσιαστικά σε ολόκληρο το λεκανοπέδιο και τα προάστια γύρω από αυτό. Αντίστοιχη ζώνη ισχύει και για τον Νομό Θεσσαλονίκης. Πρακτικά, ένα παλιό πετρελαιοκίνητο που κατευθύνεται από την επαρχία προς οποιοδήποτε σημείο αυτών των περιοχών βρίσκεται ήδη εκτός νομιμότητας από τη στιγμή που περνά τα όρια.
Πώς θα λειτουργήσει η αναγνώριση από τις κάμερες
Το νέο στοιχείο που αλλάζει τους συσχετισμούς είναι η ικανότητα του συστήματος να αναγνωρίζει αυτόματα, μέσω της πινακίδας κυκλοφορίας, την κατηγορία ρύπων του οχήματος και να τη διασταυρώνει με τη γεωγραφική θέση της κάμερας. Αν ένα όχημα Euro 4 ή παλαιότερο καταγραφεί να κινείται εντός των απαγορευμένων ζωνών, το σύστημα δεν χρειάζεται πλέον φυσική παρουσία τροχονόμου για να στοιχειοθετήσει την παράβαση. Η λογική είναι η ίδια με αυτή που ήδη εφαρμόζεται στις περιπτώσεις υπερβολικής ταχύτητας: όταν ένας οδηγός παλιού diesel πιαστεί από κάμερα να υπερβαίνει το όριο ταχύτητας, δεν θα του βεβαιωθεί μόνο η παράβαση για την ταχύτητα, αλλά παράλληλα και ξεχωριστή παράβαση για παράνομη είσοδο και κυκλοφορία εντός περιοχής όπου απαγορεύεται η κίνηση οχημάτων αυτής της αντιρρυπαντικής κατηγορίας. Με την επέκταση της αυτόματης αναγνώρισης, το ίδιο θα μπορεί να συμβαίνει ακόμα και χωρίς προηγούμενη παράβαση ταχύτητας, μόνο και μόνο από την είσοδο του οχήματος στη ζώνη.
Το «τρύπιο» σημείο: η ασφαλιστική κάλυψη σε περίπτωση ατυχήματος
Πέρα από το διοικητικό πρόστιμο, υπάρχει ένα στοιχείο που αγγίζει άμεσα την τσέπη του ιδιοκτήτη σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος. Αν διαπιστωθεί ότι ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο προδιαγραφών Euro 4 ή παλαιότερων κινούνταν παράνομα εντός Αττικής ή Θεσσαλονίκης και εμπλακεί σε τροχαίο, η ασφαλιστική εταιρεία δεν αποζημιώνει τις ζημιές που προκλήθηκαν ή προκλήθηκαν από άλλους, ακριβώς επειδή η κυκλοφορία του οχήματος απαγορευόταν εξαρχής. Αυτό σημαίνει ότι ένας ιδιοκτήτης που πιστεύει πως καλύπτεται κανονικά από την υποχρεωτική ασφάλιση μπορεί να βρεθεί εντελώς απροστάτευτος, με όλο το κόστος των ζημιών να μετακυλίεται προσωπικά σε αυτόν.
Γιατί το πρόβλημα είναι μεγαλύτερο από όσο φαίνεται
Το ζήτημα δεν περιορίζεται σε λίγα ακριβά ή σπάνια μοντέλα. Αρκεί κανείς να παρατηρήσει την κίνηση στα διόδια της Ελευσίνας ή των Αφιδνών για να αντιληφθεί πόσα παλαιά πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα εισέρχονται καθημερινά και παράνομα στην Αττική. Ο ελληνικός στόλος οχημάτων παραμένει από τους γηραιότερους στην Ευρωπαϊκή Ένωση, γεγονός που σημαίνει ότι ένα σημαντικό ποσοστό των πετρελαιοκίνητων που κυκλοφορούν στη χώρα εμπίπτει ακριβώς στην κατηγορία Euro 4 και παλαιότερα, η οποία πλέον μπαίνει στο στόχαστρο της αυτόματης παρακολούθησης.
Τι σημαίνει αυτό για τους ιδιοκτήτες παλιών diesel
Η πρακτική συμβουλή είναι να ελέγξει κανείς την κατηγορία ρύπων του οχήματός του στην άδεια κυκλοφορίας πριν σχεδιάσει οποιαδήποτε μετακίνηση προς ή εντός των απαγορευμένων ζωνών Αττικής και Θεσσαλονίκης. Με τις κάμερες να αναλαμβάνουν πλέον ρόλο αυτόματου ελεγκτή αντιρρυπαντικής συμμόρφωσης, η πιθανότητα να «περάσει απαρατήρητο» ένα παλιό diesel μειώνεται δραστικά, ενώ το ενδεχόμενο σωρευτικού προστίμου, σε συνδυασμό με άλλη παράβαση όπως η υπερβολική ταχύτητα, αυξάνει σημαντικά το τελικό κόστος για τον ιδιοκτήτη.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
«Έξυπνοι» αυτοκινητόδρομοι βάζουν τέλος στο μποτιλιάρισμα (+video)
Το… αστέρι πιο οικονομικά από ποτέ
Σε τιμή έκπληξη και με 10 χρόνια σιγουριά
